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          共享汽車公司已達370家:有了政策暖風 共享摸索快速前行

          作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2017.09.05
          信息摘要:
          共享汽車真正得到關注是在2015年,其重要原因就在于當時新能源汽車在政策補貼的背景下產量大增。2016年,由共享單車帶動的共享經濟大火,共享…

                共享汽車真正得到關注是在2015年,其重要原因就在于當時新能源汽車在政策補貼的背景下產量大增。2016年,由共享單車帶動的共享經濟大火,共享汽車市場也躁動起來,各路資本和玩家競相涌入。

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                 截止到上半年,已經有370家“共享汽車”公司完成注冊,實際擁有車隊運營的公司數量超過100家,其中不乏傳統汽車租賃公司的轉型,也包括北汽新能源、奇瑞汽車等整車企業的布局,更有新興企業玩家大量涌入。此外,汽車租賃市場已經從最初50億元發展至2015年520億元的市場規模,市場呈現兩位數的年復合增長率。        

                   但從普及率等綜合因素來看,汽車租賃在國內的發展情況并不樂觀,市場的實際滲透率很低。 共享汽車實際上是和互聯網約車同時起步,經過兩年多發展,互聯網約車逐漸形成規模,朝規范化方向挺進;共享汽車雖得到資本青睞,但始終沒有發展起來。 部分業內人士認為,對于專注于共享汽車業務的公司來講,最重要的還是如何保持業務的持久性,以及實現真正意義上的盈利。而《指導意見》的出臺,將為共享汽車的發展迎來政策上的暖風。

                 馬瑾表示,“《指導意見》對于提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系具有積極意義,《指導意見》明確了對共享汽車的支持和鼓勵?!?從共享汽車本身的發展來看,有業內人士指出,未來幾年中國共享汽車將會保持40%左右的增長速度。普華永道思略特在名為《汽車分時租賃:發展趨勢、商業模式及解決方案》報告中提出:未來五年分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展,保守估計到2020年全國B2C車隊規模達到15萬輛,目前分時租賃市場絕大多數份額以B2C業務為主,B2B的份額很多,隨著B2B業務布局的不斷擴展,到2020年整體車隊規模有望達到17萬輛以上;同時完成一線城市布局之后將會爭奪二三線城市的市場。      

                  此外,從國家層面,《指導意見》的出臺是最直接的鼓勵支持方式。業內人士認為共享汽車將會成為汽車行業的“大地震”,行業發展前景巨大,當能夠確保用戶可以方便與靈活地租賃使用,不受到時間和地點的過多限制,最大化實現隨借隨還的共享模式時,這個行業的機會不可估量。 但這個行業中仍存有挑戰,以新能源汽車作為主要載體的共享汽車當面臨新能源補貼退坡時,同樣受到影響,它使得企業購車成本相對增加。此外,無論是汽車質量還是駕駛員均需要更為嚴苛、更為復雜的監管。 不過由于行業壁壘存在,目前仍處于藍海的共享汽車短期內并不會變成紅海。至于是否會涌現出獨角獸企業,還需要等待市場真正的爆發。00  1

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